¨Bahnchef Mehdorn hat sich schon früh im Wahlkampf als eifriger Wahlhelfer Gerhard Schröders entpuppt. In vorauseilendem Gehorsam versucht er, auf die verkehrspolitischen Positionen der Union Einfluss zu nehmen.¨

Mehdorn hatte in einem Schreiben an den Kanzlerkandidaten der Union, Edmund Stoiber, versucht, auf einen geplanten verkehrspolitischen Kongresses der CDU-/CSU-Bundestagsfraktion Einfluss zu nehmen und behauptet, dort seien nur Redner vorgesehen, die über keinerlei Qualifikation verfügten. Stoiber solle sich bemühen, die Frage ¨Netz und Betrieb¨ aus dem Wahlkampf heraushalten und ¨eine Festlegung gegen die Bahn zu vermeiden¨, hatte Mehdorn unter Verweis auf das Wählerpotential der rund 200.000 DB-Mitarbeiter erklärt.

Kirsten dazu: ¨Nachdem Verkehrsminister Bodewig offenbar nicht gewillt ist, seinen Ankündigungen über die Trennung von Schienennetz und Bahnbetrieb Taten folgen zu lassen, versucht Mehdorn nun, seine Sichtweise Tabu zu erklären.¨ Das Schienenmonopol der Bahn AG verhindere den dringend nötigen Wettbewerb, so Kirsten weiter. Dabei komme dem Schienenverkehr in Zukunft eine immer größere ökonomische und ökologische Bedeutung zu. Schon der Deutschlandrat der Jungen Union im September 2001 habe diesbezüglich dringende Reformen angemahnt.

¨Die Trennung von Netz und Betreiber haben auch bei der Telekommunikation und der Energieversorgung zu mehr Wettbewerb, mehr Arbeitsplätzen und erheblich größerer Effizient geführt. Schließlich käme ja auch niemand auf die Idee, etwa Volkswagen das Betriebsmonopol über alle öffentlichen Straßen zu übertragen¨, so Kirsten abschließend.